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VW T-Cross encosta no Honda HR-V nas vendas de setembro

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VW T-Cross vem conseguindo aumentar sua participação no segmento de SUVs compactos no Brasil

A vida do Honda HR-V não anda nada fácil no Brasil. Além de ter caído para quarto lugar no segmento, considerando o total acumulado do ano, o SUV agora passa a ter o mesmo patamar de vendas do VW T-Cross, que foi lançado em abril último.

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De acordo com os dados da Fenabrave (Federação dos Distribuidores de Veículos), o VW T-Cross teve 3.337 unidades vendidas no mês passado ante 3.839 do rival da Honda, uma diferença de apenas 63 unidades a favor do modelo da marca japonesa. 

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Honda HR-V é o quarto mais vendido da categoria no acumulado do ano, mas fica próximo do VW T-Cross em setembro

No acumulado de janeiro a setembro, porém, o  HR-V ainda se mantém bem na frente do VW T-Cross, com 35.445 unidades ante 19.113 do Volkswagen. No ranking geral, o Honda se mantém em quatro lugar e o T-Cross em sexto. O líder de vendas entre os SUVs compactos continua sendo o Jeep Renegade, com 6.089 unidades mensais e 50.113 no acumulado do ano.

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Em segundo lugar vem o Hyundai Creta, que teve 4.713 unidades vendidas em setembro e 40.908 entre janeiro e setembro, seguido pelo Nissan Kicks, o terceiro lugar, com 4.497 unidades e 39.507, respectivamente. Confira abaixo quais foram os 10 SUVs compactos mais vendidos em setembro, conforme a Fenabrave, com o VW T-Cross em quinto lugar.

1 – Jeep Renegade – 6.089

2 – Hyundai Creta – 4.713

3 – Nissan Kicks – 4.497

4 – Honda HR-V-  3.839

5 – VW T-Cross – 3.776

6 – Ford EcoSport – 3.292

7 – Renault Captur – 2.729

8 – Renault Duster – 2.055

9 – Citroen C4 Cactus – 1.479

10 – Chevrolet Tracker – 1.306

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BMW F750 GS e F850 GS chegam à linha 2020 com mais equipamentos

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BMW F50 GS e F 850 GS da linha 2020: modelos com apelo aventureiro da marca alemã passam a ter novos aperfeiçoamentos

Lançadas no ano passado, as novas BMW F750 GS e F850 GS montadas em Manaus (AM) recebem novidades para a linha 2020. Todos os modelos ganham novos equipamentos de série, ao mesmo tempo em que a diferença de preço para o kit baixo, que custava R$ 1 mil adicionais na configuração mais em conta, agora não é mais oferecido. Além disso, a 750 passa a oferecer o painel digital em TFT na versão Premium, que antes só existia na 850. A recém-lançada F850 GS Adventure não passou por modificações.

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O modelo de entrada BMW F750 GS , na versão Sport , passa a vir com luz diurna e piscas de LED igual às versões mais caras, além do banco “conforto”, de superfície mais larga. Já a F750 GS Premium agora é equipada com o painel TFT que conta com conectividade (conexão com smartphone), chave presencial (a partida passa a ser por botão) e monitoramento da pressão dos pneus, que possibilita consulta da pressão dos pneus no computador de bordo da moto.

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Na superior F850 GS Premium , que antes tinha o painel TFT apenas no pacote mais caro, agora o item passa a ser de série. Fora isso, o equipamento padrão agora inclui também a chave presencial, monitoramento da pressão dos pneus, cruise control (“piloto automático”), suporte para malas laterais e banco conforto.

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Por fim, a versão “Premium +” adiciona a preparação para GPS (que permite instalar o aparelho BMW Navigator) e o kit baixo de suspensão e bancos, que permite maior controle para condutores de menor estatura. Segundo a BMW , as novidades atendem às demandas de quem busca aliar bom desempenho a um design sofisticado.

Veja os preços das versões a seguir:

F 750 GS Sport – R$ 43.950

F 750 GS Sport Premium e Premium Kit Baixo – R$ 47.950

F 850 GS Premium e Premium Kit Baixo – R$ 51.950

F 850 GS Premium + – R$ 54.950

F 850 GS Adventure Premium e Premium Kit Baixo – R$ 60.950

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