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Que tal um clássico Porsche 930, com motor de Fórmula 1, com mais de 1000 cv?

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Porsche 930 com motor de Fórmula 1 provavelmente é um dos projetos mais insanos do universo automotivo
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Porsche 930 com motor de Fórmula 1 provavelmente é um dos projetos mais insanos do universo automotivo

Quando se pensava que já tínhamos visto de tudo no universo automotivo, principalmente quanto aos projetos de clássicos da Porsche mais insanos que eram possíveis de serem feitos — por conta de marcas como Singer, RUF, Gemballa, Rauh-Welt Begriff, Techart — eis que aparece algo que prova que estávamos todos enganados. A Lanzante (dos mesmos responsáveis por fazer a McLaren P1 GT e LM) acaba de anunciar que vai produzir 11 exemplares do Porsche 930 Turbo com motores TAG V6, usados pela McLaren na Fórmula 1 por Niki Lauda, Alain Prost e Stefan Johansson, entre 1984 e 1987.

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A notícia caiu que nem uma bomba para os fãs da marca de Stuttgart (Alemanha), já que durante anos existiu uma espécie de lenda sobre a Porsche ter montado um motor TAG Turbo F1
na traseira de um Porsche 911
, após a permissão da marca britânica. É sabido que a dificuldade de se adaptar motores de carros de F1 em automóveis não é uma tarefa simples, bem como a durabilidade deles não é nem uma fração dos motores de rua. Entretanto, em prol da insanidade e da própria ciência, esse rumor que girava em torno do mítico Porsche 930
foi mesmo confirmado após alguns anos.

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Porsche 930 de coração com pedigree

A especialista em modelos da McLaren confirmou pelo Instagram que recebeu autorização da McLaren Racing para equipar esses 11 incríveis exemplares com motores efetivamente usados em provas da Fórmula 1, entre os quais, o motor com que Alain Prost ficou em segundo lugar no Grande prémio de Portugal, de 1986. O primeiro destes novos Porsche 930 foi apresentado durante a Rennsport Reunion, em Laguna Seca (California).

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O interior tem um desenho simples e conta com pouco mais de dois bancos esportivos com  bom apoio lateral. Mas o que mais salta à vista é o conta-giros com a inscrição “TAG Turbo” e que sobe até 10.000 rpm. A Lanzante ainda não confirmou as suas especificações finais, mas os rumores sugerem que, com um ajuste mais agressivo do motor, o TAG biturbo V6, de 1.5 litro, pode chegar a produzir mais de 1000 cv.

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Agora nos resta apenas aguardar por mais informações oficiais e pelo preço, com a certeza de que quem quiser levar um dos 11 Porsche 930
para casa terá que pagar uma pequena fortuna. O fato é que, os felizardos compradores não só estarão com peças exemplares de coleção, como partes distintas da história automotiva e automobilística em um só carro. Fora a impagável sensação que deve ser pisar fundo em monstros como esses.

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BMW F750 GS e F850 GS chegam à linha 2020 com mais equipamentos

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BMW F750 GS e F850 GS arrow-options
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BMW F50 GS e F 850 GS da linha 2020: modelos com apelo aventureiro da marca alemã passam a ter novos aperfeiçoamentos

Lançadas no ano passado, as novas BMW F750 GS e F850 GS montadas em Manaus (AM) recebem novidades para a linha 2020. Todos os modelos ganham novos equipamentos de série, ao mesmo tempo em que a diferença de preço para o kit baixo, que custava R$ 1 mil adicionais na configuração mais em conta, agora não é mais oferecido. Além disso, a 750 passa a oferecer o painel digital em TFT na versão Premium, que antes só existia na 850. A recém-lançada F850 GS Adventure não passou por modificações.

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O modelo de entrada BMW F750 GS , na versão Sport , passa a vir com luz diurna e piscas de LED igual às versões mais caras, além do banco “conforto”, de superfície mais larga. Já a F750 GS Premium agora é equipada com o painel TFT que conta com conectividade (conexão com smartphone), chave presencial (a partida passa a ser por botão) e monitoramento da pressão dos pneus, que possibilita consulta da pressão dos pneus no computador de bordo da moto.

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Na superior F850 GS Premium , que antes tinha o painel TFT apenas no pacote mais caro, agora o item passa a ser de série. Fora isso, o equipamento padrão agora inclui também a chave presencial, monitoramento da pressão dos pneus, cruise control (“piloto automático”), suporte para malas laterais e banco conforto.

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Por fim, a versão “Premium +” adiciona a preparação para GPS (que permite instalar o aparelho BMW Navigator) e o kit baixo de suspensão e bancos, que permite maior controle para condutores de menor estatura. Segundo a BMW , as novidades atendem às demandas de quem busca aliar bom desempenho a um design sofisticado.

Veja os preços das versões a seguir:

F 750 GS Sport – R$ 43.950

F 750 GS Sport Premium e Premium Kit Baixo – R$ 47.950

F 850 GS Premium e Premium Kit Baixo – R$ 51.950

F 850 GS Premium + – R$ 54.950

F 850 GS Adventure Premium e Premium Kit Baixo – R$ 60.950

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